Стаття «Як подолати тіньовий ринок авто» підготовлена Єфремом Лащуком — асоційованим експертом CASE Україна та фахівцем з правової політики — для «Економічної правди». У матеріалі автор аналізує системну проблему тінізації авторинку та її вплив на конкуренцію, податкові надходження і функціонування ринку в цілому
Сьогодні український ринок автомобілів фактично трансформувався у модель, де домінує імпорт уживаних авто, а значна частина операцій відбувається поза податковим контролем. За оцінками експертів, втрати бюджету від основних схем сягають 17–18 млрд грн щороку, що свідчить не лише про масштаб проблеми, а й про її системний характер.
Ключові механіки тіньового сегмента добре відомі: зловживання сертифікатами походження EUR.1, імпорт через фізичних осіб, дроблення бізнесу через ФОП та заниження вартості. Однак їх ефективність пояснюється не окремими порушеннями, а наявністю структурних прогалин — від роз’єднаності державних реєстрів до вибіркового правозастосування.
У результаті формується викривлена модель конкуренції, в якій легальний бізнес із повним податковим навантаженням програє гравцям, що працюють через схеми, а держава системно недоотримує значні обсяги доходів.
Водночас автор пропонує комплексний підхід до вирішення проблеми — від постаудиту імпорту і цифровізації контролю до змін у податковому та валютному регулюванні.
Читайте повну версію матеріалу на платформі «Економічна правда», де Єфрем Лащук детально розкриває механіку схем, масштаби втрат та можливі сценарії реформування ринку.
Якщо ваша діяльність пов’язана з імпортом, торгівлею або структуризацією операцій — варто заздалегідь оцінити податкові ризики та модель роботи. Команда Crowe Mikhailenko допоможе проаналізувати ситуацію і вибудувати прозору та ефективну структуру бізнесу.
